Gli standard ICAO che regolamentano la coesistenza tra le varie categorie di velivoli nel contesto del fenomeno della turbolenza - Wake Turbulence Category WTC - sono precisate in modo inequivocabile anche se, talvolta, gli operatori di traffico aereo esercitano procedure operative "flessibili".

E' stato questo uno di questi casi? I voli "free flight" in determinati spazi aerei del Pianeta Terra, con separazioni verticali di solo piedi- come operano?

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Della flotta mondiale di ordini sarebbero in circolazione, operativi. M Medium velivoli con pesi al decollo inferiori a kg lb e superiori a 7 kg 15 lb ;. Quali sono le ripercussioni nnella gestione dello spazio aereo in quota? Nella fase di alta crociera dei super velivoli di medio-corto e lungo raggio? Che sono quelle dell'avvicinamento, dell'atterraggio, del decollo, della salita e, ovviamente, anche quella di crociera. La security e la safety nel trasporto aereo. Dalle restrizioni poste da USA e da GB all'imbarco in cabina passeggeri su voli provenienti da alcuni Paesi, al resto del Mondo che non ha, almeno al momento, aderito all'iniziativa del Governo USA, e alla posizione espressa dalla stessa IATA ecco l'allerta al massimo livello per l'ipotesi di nuovi sistemi di esplosivi occultati in pc portatili e smartphone.

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L'iniziativa e l'obiettivo appaiono controversi e contraddittori e la situazione appare complicata. Quali potrebbero essere le nuove e adeguate restrizioni on-board - nei bagagliai e in cabina passeggeri - per trasportare dispositivi mobili elettronici - da paesi a rischio terrorismo e non - per tutelare passeggeri ed equipaggi? Dove potrebbe essere, anche, occultato l'esplosivo? E le batterie al Litio?

Due Paesi, questi ultimi alleati degli Stati Uniti.

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Imbarcare comunque in stiva pc e tablet e giochi elettronici laptops, tablets, game consoles, cameras and portable DVD players into their checked baggage innesca ulteriore problematiche: Dopo le tragedie in volo attribuite all'esplosioni derivate da batterie al Litio on-board del Boeing quale nel dicembre sul volo Boeing Pan Am Flight , precipitato nel villaggio Scozzese di Lockerbie UK dove la bomba era nascosta in una radio-cassette, al volo UPS B a Dubai del settembre incendio nel cargo , all'esplosione con squarcio della fusoliera sul volo Daallo A presso Mogadiscio nel febbraio Sono dovuti all'esplosione di batterie al Litio o altro?

Bandire anche gli smartphone e tablets e tutto il resto assimilabile da bordo - dalla canina passeggeri come dai bagagliai - appare impraticabile. Il dato, tuttavia, appare incongruente? La IATA lo scorso 10 marzo ha divulgato il database sugli incidenti occorsi nel registrando un incremento nel numero delle vittime e una riduzione del numero degli incidenti aerei dell'aviazione commerciale.

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The all accident rate measured in accidents per 1 million flights was 1. The major jet accident rate measured in hull losses per 1 million flights was 0. This was not as good as the rate of 0. There were 10 fatal accidents with fatalities. While this outperformed the global hull loss rate, it was a step back from the 0. The number of total accidents, fatal accidents and fatalities all declined versus the five-year average, showing that aviation continues to become safer. We did take a step back on some key parameters from the exceptional performance of ; however, flying is still the safest form of long distance travel.

And safety remains the top priority of all involved in aviation. The goal is for every flight to depart and arrive without incident. Nella casistica incidentale della IATA, tuttavia, non compaiono i due incidenti maggiormente noti all'opinione pubblica. Egyptair Airbus A MS , decollato nella serata del 18 maggio dal DeGaulle di Parigi e diretto al Cairo con 56 passeggeri e 10 membri di equipaggio e l'Avro RJ 85 si schiantatosi in avvicinamento alla pista.

Domenica 26 febbraio , nel comune di Foppolo Bergamo , pochi minuti prima delle ore L'incidente occorso il 26 Febbraio a Foppolo Bergamo. Per quale ragione un mezzo del genere operava in quel contesto nevoso anche con il rischio di innescare valanghe? Ma riguardano anche le caratteristiche di certificazione dell'elicottero monomotore Robinson R Mezzi aerei con parecchi anni di servizio. I media riferiscono che un genitore avrebbe inoltrato una sorta di specifico quanto dettagliato esposto alla Procura di Milano.

Qualora l'elicottero inoltre risultasse un "ultraleggero" l'ANSV non attiverebbe alcuna "investigazione". A chi tocca allora? Quanti altri elicotteri di questa categoria potrebbero essere stati ri-classificati ultraleggeri e quanti di questi operano nel Belpaese? Ma sono restrizioni vagliate da un monitoraggio a vista o da un sistema radar? ENAC in data 7 febbraio ha comunicato: Tale divieto si applica a tutti gli aeromobili, inclusi i mezzi a Pilotaggio Remoto cd.

Droni e agli aeromodelli.

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E' forse una iniziativa per fronteggiare e replicare ai distributori di pacchi e consegne a domicilio intenzionati a recapitare, facendoli letteralmente piovere dal cielo, con l'ausilio di droni e sgancio con paracadute per il destinatario? Forse le motivazioni e le ragioni, le cause, sono altre? Le minacce che hanno portato ENAC a tale - parziale? O sono solo misure precauzionali per fronteggiare l'utilizzo "non autorizzato" e talora anche "non professionale" di droni? Le due zone identificate e ribadite dalla nota ENAC inquadra quindi esclusivamente una zona "istituzionale" e quella "vaticana".

Non coinvolge, non si estende ad altri "siti" ad alto rischio. In sostanza "la regolamentazione relativa alle restrizioni dello spazio aereo divieti di sorvolo, aree riservate, ecc State aircraft, helicopters of "Polizia locale del Comune di Roma", medical;. In Gran Bretagna la Civil Aviation Authority invece, oltre all'interdizione totale su certe zone, ha anche previsto:. Fly over or within m ft of an organised open-air assembly of more than 1, persons. Fly within 50m ft of any vessel, vehicle or structure which is not under the control of the person in charge of the aircraft.

Un utilizzo anche in funzione anti-terrorismo.

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La tecnologia viene dichiarata in grado di identificare mezzi a controllo remoto ad una distanza di 3. Saroal srl e Md Systems. Il "marchingegno" tecnologico sarebbe in grado di funzionare a quattro livelli di azione:. Detection - rilevamento del drone con scanning- radar fino a 3. Acquisition - acquisizione e "target" con telecamere termiche ad una distanza di 1. Neutralization - eventuale freeze e blocco del drone da una distanza di 2. Distruction - emissione laser per l'eventuale distruzione del drone da distanza di metri.

A criteri contro operativi ad un utilizzo "sconsiderato" dei cosiddetti mezzi aerei a controllo remoto. Il marketing di anti-droni ricorda l'esistenza di altri sistemi ad elevata tecnologia, quali il Falcon Shield, di Selex-Finmeccanica che non abbatte gli UAV ma ne prende il controllo. Per fronteggiare le intrusione "pericolose" dei droni in passato era stato presentato anche il cosiddetto Cannone anti UAV, una specie di disturbatore delle frequenze operative del drone.

Gli scenari anti-droni proposti sono da Guerre Stellari: E', intanto, citato l'incidente avio associato ai "droni".

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Aerohabitat ha analizzato il documento anche in relazione al "fenomeno" droni, ovvero ai mezzi -aeromobili a pilotaggio remoto. Inserendo, ad esempio, nel trova la parola "droni" non ci sono riscontri evidenti e solo con la voce "remoto". Those benefits will not be fully realised, however, unless there can be confidence that such UAS can be operated safely. Reports of increasing numbers of safety incidents have understandably given rise to concern not just among the manned aviation community but amongst pioneering small UAS manufacturers and operators and within the public more widely.

Recent reports of unmanned aircraft conflicting with manned aircraft or suffering loss of control suggest that the probability of a potentially hazardous collision with a manned aircraft in European airspace needs to be thoroughly explored. However, where a real risk of conflict with manned aircraft exists, there is a need to consider the options for how best to restrict or prevent unmanned aircraft operations.

The EASA Executive Director formed a Task Force to consider these matters and to provide concrete, prompt recommendations including guidance to States on choosing risk mitigation options appropriate to their risk situation. Le"organizzazioni che ne sono coinvolte sono: Una tipologia di volo motorizzato che raccoglie motoalianti,pendolari, paramotore, tre assi, autogiri, elicotteri. Quale risulta la composizione degli ultraleggeri in Italia?

Quali analogie esistono, inoltre, tra la regolamentazioni del volo ultraleggero nei Paesi Europei? E' un caso isolato o succede anche altrove? Sono scarne ma altrettanto precise le notizie che riportano un avvistamento quotidiano di drone, intorno alle E' un dato di cronaca locale dei media di periferia. Il drone vola percorrendo un itinerario della durata di circa 90 minuti complessivi. L'evento drone si ripeterebbe - riporta il Messaggero Veneto del 22 Gennaio - ogni giorno da prima di Natale Dopo le esplosioni, il divieto e le scarse notizie, oggi 23 gennaio: Inizialmente sarebbe stata imputata ad una tipologia di batterie, quelle prodotte in-house, mentre non avrebbe riguardato quelle fabbricate dalla Amperex Technology Hong Kong.

Ora quindi sarebbe invece riconducibile al rapporto dimensione batterie e spazio di disposizione e sistema areazione-raffreddamento. E a quanto ammonta la flotta dei droni civili in circolazione nel Belpaese? Quanti sono stati quindi, i droni di varie dimensioni e peso, venduti e quanti sono stati "immatricolati" nel corso del? Il volume globale delle vendite dei droni negli ultimi 10 anni quali numeri ha raggiunto?

Tra droni venduti, registrati, immatricolati e operativi si possono fare delle distinzioni? In quali categorie potrebbero essere inquadrati? Le cosiddette licenze di operatori di droni a che numero sono arrivate?